2011年7月2日星期六

丹戎巴葛火車站進歷史


新加坡‧79年迎來最後一班列車‧丹戎巴葛火車站進歷史

  • 新加坡丹戎巴葛火車站7月1日起將遷至兀蘭。6月30日晚,柔佛州蘇丹依不拉欣殿下親自駕駛最後一列從丹戎巴葛火車站出發的列車前往新山。(圖:法新社)
(新加坡)位於新加坡丹戎巴葛的火車站6月30日晚卸下最後使命,從此以後,火車笛聲將在此成為絕響。
當天晚上,最後一班載著乘客從馬來半島開往丹戎巴葛火車站的列車,是從吉蘭丹發車的東海岸干線。這列火車原訂要在晚上10時零2分抵達,但據瞭解,由於列車車長特別通融,在火車開入新加坡境內時,在武吉知馬火車站讓乘客下車拍照,因此讓入站的時間略為推遲到10時30分左右。
柔蘇丹親駕最後回程車
此外,於晚間11時,馬來西亞柔佛州蘇丹依不拉欣殿下親自駕駛最後一列從丹戎巴葛火車站出發的列車,載著包括媒體成員在內的300名乘客,正式揮別這座79年來維系馬新兩地情感的火車站。
馬來亞鐵道公司也準備了紀念狀,讓乘搭最後一班回程列車的乘客留作紀念。
依不拉欣殿下所駕駛的最後一班回程火車,先在新加坡島中部的武吉知馬火車站做短暫停留,再往北在接過新加坡停站使命的兀蘭火車站停留,待蘇丹和新加坡移民局局長楊玉龍交換了紀念品後,再越過邊境開往新山終點。
丹戎巴葛火車站在最後的這一天,如常在早上8時開業。湧入這個火車站見證最後一刻的民眾絡繹不絕,大家不只到處掠影,火車站推出的紀念品更出現搶購人潮。
馬來亞鐵道公司南區行動組主任卡爾迪表示,丹戎巴葛火車站在結束營業前的兩個星期以來,客流量倍增,馬新許多民眾都趁此時來做最後的體驗。
另一方面,這幾天來,新加坡丹戎巴葛火車站臨別之際,新山車站售票處大排長龍,許多新加坡人基於許多原因買不到票,但又想在火車站結束營業之前留下回憶,唯有取巧地,前來新山中央車站乘搭火車往丹戎巴葛火車站。(馬來西亞星洲日報)

丹绒巴葛历史名胜写生之旅

丹绒巴葛历史名胜写生之旅

主办:连城画廊
日期:2011年6月27日
参加者来自:
南洋美专(马)校友会
森州艺术协会
巴生艺术协会
及画家同道











丹絨巴葛火車站將關閉



丹絨巴葛火車站將關閉帶動獅城客搭火車遊鑾
 2011-06-05 12:17
                            
(柔佛居鑾4日訊)新加坡丹絨巴葛火車站將於7月關閉,這帶動了新加坡人乘火車到居鑾一日遊的興趣,本月學校假期逾千人前來觀光。
從上星期學校假期開始,乘搭火車來居鑾觀光的熱潮愈趨盛。據負責火車之旅的業者表示,今年年頭開始,乘火車到居鑾作一日遊或二日遊的新加坡人數逐漸增加。
業者表示,尤其是具有百年歷史的丹絨巴葛火車站將從71日停止服務的消息傳開後,火車之旅到居鑾的行程更受許多新加坡人的喜愛。
由於柔佛州政府將居鑾定位為農業旅遊的縣屬,當中的有機公園.有機稻田和飼養羊為主的休閒公園,那種郊外田園風光的景緻,成為新加坡人鬆懈身心的好去處。

饒康立:估計逾千人來鑾觀光
其中一名業者饒康立受本報訪問時表示,本月份學校假期內,通過他安排乘火車到居鑾觀光的新加坡人數約有600人,整體情況估計逾千人。
他表示,明早830分從新加坡丹絨巴葛火車站出發的一個團,人數達113人,是本月份乘火車到居鑾人數最多的一團。這團團員的年齡從最小的2歲到81歲,許多是家庭式旅遊。

享受居鑾田園風光
他表示,新加坡人喜歡享受居鑾田園風光,他們在這裡嘗試到種菜、插秧、收割稻米、擠羊奶、玩水上活動、嬉水、騎腳踏車、登山、逛夜市等等戶外活動。又可以品嚐本地美食,喝咖啡、採購本地著名咖啡粉、豆沙餅及生麵等。
這些安排形成一條旅遊線,對新加坡這個大城市的人民很有吸引力。(星洲日報/大柔佛)


新加坡武吉知馬火車站列文物建築
 2011-05-28 10:48
(新加坡)新加坡武吉知馬火車站已被頒佈成為文物建築,即日起生效。
新加坡城市發展局527日發文告說,這是當局在今年48日將丹絨巴葛火車站列為國家紀念碑後的一項後續行動。

武吉知馬火車站是本地一座非常特別的建築地標,也是我們的火車發展歷史的重要建築物。這項保存措施也為了提醒我們,新加坡扮演本區域交通樞紐的角色。

馬來西亞首相納吉與新加坡總理李顯龍在2010524日發表聯合聲明說,位於丹戎巴葛的馬來亞鐵道公司火車站將從201171日起,遷至兀蘭火車關卡。

由於建築物具歷史意義,兩國政府也同意丹戎巴葛火車站與武吉知馬火車站建築物都必須保存。(馬來西亞星洲日報)


新加坡與火車站道別

 2010-11-01 09:33

(新加坡)20117月之後,位於新加坡丹戎巴葛(Tanjung Pagar)的馬來西亞火車站將永遠成為歷史的一頁。新馬兩國一直以來為了這火車站鬧得紛紛擾擾,如今終於在今年5月達成協議,將於明年7月把火車站遷移至新加坡北部的兀蘭(Woodland)。

丹戎巴葛火車站於英國殖民時代建立。在今天超現代化的新加坡大都會裡,它與周圍的高級公寓、購物中心、摩登的辦公大樓是那麼地格格不入。雖然建築物上有4個氣勢滂湃,代表著1950年代後期農業、商業、交通及工業全盛期的巨大浮雕,但是整棟建築物斑駁的表面,古老破舊的模樣,讓它顯得更為暗淡,卻也使得整個畫面充滿了懷舊色彩。

時間老人也似乎在這棟建築物裡停止走動。78年了,那空洞寬闊的大堂,依舊是靠著戶外的涼風及排氣扇來消除熱帶天氣的暑熱。雖然如此,午餐時間的車站是忙碌的,但大家不是趕著搭火車,而是為了那可口的馬來西亞風味美食。

如果真要在這裡搭火車,從新加坡到馬來西亞首都吉隆坡,只有區區的367公里(228英里),不過卻要坐上7個小時的車程。再說,火車出發及抵達時間,都必須參看安裝在一角的藍色看板,板上的時間表都是車站的員工親手弄上的,並沒有用電子板操作。

丹戎巴葛火車站的未來會如何,這將取決於新加坡政府。其他在新加坡的馬來西亞火車站也一樣,在接下來的4050年,新加坡市區重建局(URA)都會一一的持續檢討其用途。
國家發展部說:我們將會善用這些地塊。

在這個土地匱乏的國家裡,很多殖民地的建築物都已翻新作為工商用途。因此,有一夥新加坡人開始站出來請願,要求政府保留火車站這座富有歷史價值的建築物給後代子孫。

今年7月就開始向政府請願的卡洛琳.薛(Carolyn Seet)說:我希望他們可以看到,曾經,這火車站扮演了何其重要的角色,將新加坡與世界連接起來。

卡洛琳也是一名電腦資訊專才,她在面子書上開了一個賬戶,稱為讓丹戎巴葛火車站成為博物館。她說:古老建築物會讓你記得你的根,讓你不忘本。

在面子書裡,她是這麼寫的:不要餐廳,也不要高級公寓,我們需要文化和歷史。想想奧賽博物館(Musee D'Orsay)吧。不要只想到賺錢而已!

奧賽博物館的前身是巴黎的一座火車站。
卡洛琳希望可以在今年年底收集至少1000個簽名以便把請願書呈交給總理李顯龍。請願書裡有數個建議包括了將火車化身為博物館,展示交通工具在新加坡的意義及新加坡如何從一個沉睡的港口迅速發展為一個世界貿易中心。

10月的第一週,她僅取得360個簽名。卡洛琳說,推動這項運動的部份原因是她看到政府為了城市的發展,把很多擁有歷史價值的建築物拆除了。她擔心兩個年幼的兒子無法從這些嶄新的城市建築物看到新加坡的過去。

對卡洛琳來說,丹戎巴葛火車站留給她很多童年的美好回憶。這裡也是她第一次搭乘火車去馬來西亞的地方。

對我來說,這是最後的堡壘。
建築保護專家何文興(Ho Weng Hin)認為把火車站建在港口旁是英國人明智的決定。何文興也是建築修復和研究諮詢機構Lapis工作室的合作夥伴。他說:這裡曾是輸送馬來亞重要商品如錫和橡膠到世界各國的重要點。這火車路線擴大了英國當時在馬來亞的影響力。

何文興說,丹戎巴葛火車站可被譽為新加坡版的紐約著名中央車站建築物(Grand Central Terminal)。
一個城市之所以美麗,其中一個原因就是她依然可以呈現每個歷史的章節,就好像米蘭和東京歷史性的火車站一樣,其政府仍然保留以供大眾參觀。

新加坡國立大學建築部的助理教授賴志堅(Lai Chee Kian)也覺得火車站充滿色彩的背景值得讓它保存下來。

新加坡已沒有多少個可以勾起獨立前記憶的地方了。
在飛機成為重要交通工具之前,火車是運送貨物和乘客的主要工具。而丹戎巴葛火車站與吉寶港(Keppel Harbour)還是一個可以讓所有人更清楚地看到馬來西亞和新加坡歷史背景的重要地方。

在火車站經營飲料攤子26年,現年63歲的瑪蘇都哈山(Masudul Hasan)每天只睡4個小時,其餘時間都花在攤子上。如今他也不知該如何是好,只有等待命運的安排。

我會懷念這裡,畢竟它已經有這麼多年歷史了。(原文:法新社)